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Tema: Diagnosis jeep cherokee

  1. #1
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    Diagnosis jeep cherokee

    lleva ECU. Precisamente la ECU te está avisando de que el sistema de ignicion necesita que quites porqueria de la sonda, o que la cambies. Los códigos son estos, lo que no me acuerdo era como se hacia : creo que era la llave en la posicion apagada y tres intentos rápidos. Mejor lo llevas a un mecánico, pero como sé que eres un manitas te dejo los códigos por si te sirven


    Older Model Computer Codes (OBDI) hasta los Cherokee del 96



    11 No ignition reference signal detected during cranking OR timing belt skipped one or more teeth; OR loss of either camshaft or crankshaft position sensor.
    12 Battery or computer recently disconnected
    13 MAP sensor or vacuum line may not be working
    14 MAP sensor voltage below .16V or over 4.96V
    15 No speed/distance sensor signal
    16 Loss of battery voltage detected with engine running
    17 Engine stays cool too long (bad thermostat or coolant sensor?)
    OR
    17 (1985 turbo only): knock sensor circuit
    21 Oxygen sensor signal doesn't change (stays at 4.3-4.5V). Probably bad oxygen sensor <------------------------ FIJATE EN ESTE
    22 ant sensor signal out of range - May have been disconnected to set timing
    23 Incoming air temperature sensor may be bad
    24 Throttle position sensor over 4.96V
    25 Automatic Idle Speed (AIS) motor driver circuit shorted or target idle not reached
    26 Peak injector circuit voltage has not been reached (need to check computer signals, voltage reg, injectors)
    27 Injector circuit isn't switching when it's told to (TBI)
    OR (MPI) injector circuit #1 not switching right
    OR (turbo) injector circuit #2 not switching right
    OR (all 1990-) injector output driver not responding
    - check computer, connections
    31 Bad evaporator purge solenoid circuit or driver
    32 (1984 only) power loss/limited lamp or circuit
    OR
    32 EGR gases not working (1988) - check vacuum, valve
    OR
    32 (1990-92) computer didn't see change in air/'fuel ratio when EGR activated - check valve, vacuum lines, and EGR electrical
    33 Air conditioning clutch relay circuit open or shorted (may be in the wide-open-throttle cutoff circuit or normal on early 80's models if you don't have air conditioning)
    34 (1984-86) EGR solenoid circuit shorted or open
    OR
    34 (1987-1991) speed control shorted or open
    35 ing fan relay circuit open or shorted
    OR
    35 idle switch motor fault - check connections
    36 (turbo only) Wastegate control circuit open or shorted
    37 Shift indicator light failure, 5-speed
    OR
    part throttle lock/unlock solenoid driver circuit (87-89)
    OR
    solenoid coil circuit (85-87 Turbo only)
    OR
    Trans temperature sensor voltage low (1995 and on)
    41 Alternator field control circuit open or shorted
    42 Automatic shutdown relay circuit open or shorted
    OR
    42 Fuel pump relay control circuit
    OR
    42 Fuel level unit - no change over miles
    OR
    42 Z1 voltage missing when autoshutdown circuit energized (The Z1 voltage is the voltage of the circuits fed by the autoshutdown relay. This typically includes fuel pump and switched-battery feed to the ignition coil)
    43 Peak primary coil current not achieved with max dwell time
    OR
    43 Cylinder misfire
    OR
    43 Problem in power module to logic module interface
    44 No FJ2 voltage present at logic board
    OR
    44 Logic module self-diagnostics indicate problem
    OR
    44 Battery temperature out of range
    45 Turbo boost limit exceeded (engine was shut down by logic module)
    46 Battery voltage too high during charging or charging system voltage too low
    47 Battery voltage too low and alternator output too low
    51 Oxygen sensor stuck at lean position (this may be tripped by a bad MAP sensor system causing a rich condition. If you get hot rough idle and stalling, especially on deceleration, accompanied by flooded engine and difficulty restarting, that can be a bad MAP sensor causing the O2 sensor to try to compensate. If you get poor cold driveability, stumbling and bucking, and acceptable warm driving with poor gas mileage (a drop of 10 mpg or more), that is usually the O2 sensor.
    OR
    51 Internal logic module fault ('84 turbo only).
    52 Oxygen sensor stuck at rich position
    OR
    52 Internal logic module fault ('84 turbo only)
    53 Logic module internal problem
    54 No sync pickup signal during engine rotation (turbo only)
    OR
    54 Internal logic module fault ('84 turbo only) - or camshaft sensor/distributor timing
    55 End of codes
    61 "Baro" sensor open or shorted
    62 EMR mileage cannot be stored in EEPROM
    62 PCM failure SRI mile not stored
    63 Controller cannot write to EEPROM
    64 Catalytic converter efficiency failure
    65 Power steering switch failure
    66 No CCD Message From TCM and/or No CCD Message From BCM

    Newer model Computer codes (OBDII)
    30 Sensor heater relay problem
    36 Sensor heater relay problem
    106 MAP sensor voltage out of range detected at startup
    107 MAP sensor voltage too low
    108 MAP sensor voltage too high
    112 Intake air temperature sensor voltage low
    113 Intake air (charge) temperature sensor voltage high
    116 ant temparature sensor reading doesn't make sense
    117 Engine coolant temperature sensor voltage low
    118 Engine coolant temperature sensor voltage high
    121 Throttle position sensor and MAP sensor disagree with each other
    122 Throttle position sensor voltage low
    123 Throttle position sensor voltage high
    125 Taking too long to reach proper operating temparature and switch to energy-efficient mode
    130 Sensor heater relay problem
    130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
    131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
    132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
    133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
    134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
    135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
    136 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
    137 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
    138 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
    139 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
    140 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)
    141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
    142 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
    143 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)
    144 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)
    145 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)
    146 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)
    147 Oxygen sensor heater element not working properly (this device helps to reduce emissions more quickly)
    151 Oxygen sensor voltage problem - short circuit to ground?
    152 Oxygen sensor voltage problem - short circuit to active 12V?
    153 Oxygen sensor response too slow
    154 Oxygen sensor does not show either a rich or lean condition - may need replacement
    155 Oxygen sensor heater element not working properly (this device helps to reduce emissions more quickly)
    157 Oxygen sensor voltage problem - short circuit to ground?
    158 Oxygen sensor voltage problem - short circuit to active 12V?
    159 Oxygen sensor response too slow
    160 Oxygen sensor does not show either a rich or lean condition - may need replacement
    161 Oxygen sensor heater element not working properly (this device helps to reduce emissions more quickly)
    171 The oxygen sensor is saying that the system air/fuel mix is far too lean (too much fuel is being added as a correction).
    172 The oxygen sensor is saying that the system air/fuel mix is far too rich (too much air is being added as a correction).
    174 The oxygen sensor is saying that the system air/fuel mix is far too lean (too much fuel is being added as a correction).
    175 The oxygen sensor is saying that the system air/fuel mix is far too rich (too much air is being added as a correction).
    176 Flex fuel sensor can't be seen
    178 Flex fuel sensor problem
    179 Flex fuel sensor problem
    182 Compressed natural gas temperature sensor problem
    183 Compressed natural gas temperature sensor problem
    201 Injector #1 control circuit problem (open or shorted)
    202 Injector #2 control circuit problem (open or shorted)
    203 Injector #3 control circuit problem (open or shorted)
    204 Injector #4 control circuit problem (open or shorted)
    205 Injector #5 control circuit problem (open or shorted)
    206 Injector #6 control circuit problem (open or shorted)
    207 Injector #7 control circuit problem (open or shorted)
    208 Injector #8 control circuit problem (open or shorted)
    300 Misfire detected in multiple cylinders.
    301 Misfire detected in cylinder #1.
    302 Misfire detected in cylinder #2.
    303 Misfire detected in cylinder #3.
    304 Misfire detected in cylinder #4.
    305 Misfire detected in cylinder #5.
    306 Misfire detected in cylinder #6.
    307 Misfire detected in cylinder #7
    308 Misfire detected in cylinder #8.
    320 Crankshaft position sensor reference signal cannot be found while the engine is cranking.
    325 Knock sensor (#1) signal is wrong.
    330 Knock sensor (#2) signal is wrong.
    340 No camshaft signal being received by the computer
    350 A coil is drawing too much current.
    351 Coil #1 is not reaching peak current at the right time
    352 Coil #2 is not reaching peak current at the right time
    353 Coil #3 is not reaching peak current at the right time
    354 Coil #4 is not reaching peak current at the right time
    355 Coil #5 is not reaching peak current at the right time
    356 Coil #6 is not reaching peak current at the right time
    357 Coil #7 is not reaching peak current at the right time
    358 Coil #8 is not reaching peak current at the right time
    401 A required change in air/fuel mixture was not detected during diagnostic test.
    403 An problem was detected in the EGR solenoid control circuit.
    404 The EGR sensor's reported position makes no sense
    405 EGR position sensor voltage wrong.
    406 EGR position sensor voltage wrong.
    412 The secondary air solenoid control circuit seems bad (this is used for the aspirator).
    420 The catalyst seems inefficient (#1).
    432 The catalyst seems inefficient (#2).
    441 Evaporative purge flow system not working properly
    442 A leak has been detected in the evaporative system!
    443 Evaporative purge flow system solenoid not working properly
    455 A large leak has been detected in the evaporative system!
    456 A small leak has been detected in the evaporative system!
    460 The fuel level sender is not reporting any change over a long distance. Something seems wrong.
    461 The fuel level sender is not reporting any change over a long time. Something seems wrong.
    462 Fuel level sender voltage wrong.
    463 Fuel level sender voltage wrong.
    500 Haven't heard from the speed sensor lately.
    505 The idle speed air control motor doesn't seem to be working correctly.
    522 Oil pressure sensor problems
    523 Oil pressure sensor problems
    551 The power steering switch may not be working. (Neons: high pressure is showing up at high speed)
    600 Oh-oh! The coprocessors aren't talking to each other within the computer!
    601 Internal computer error!
    604 Internal computer error! (RAM check)
    605 Internal computer error! (ROM)
    615 Starter relay circuit problem
    622 Generator field control problem
    645 A/C clutch relay circuit problem.
    700 The automatic transmission computer or Aisin computer has a problem - ask it what's going on. I don't know.
    703 Brake switch circuit information seems wrong.
    711 Based on the transmission temperature and its operations, it looks like the transmission temperature sensor's gone bad.
    712 Transmission fluid temperature sensor voltage wrong.
    713 Transmission fluid temperature sensor voltage wrong.
    720 The Output Shaft Speed Sensor doesn't match the reported vehicle speed.
    740 The engine's running faster than it should for these speeds, so I think thetorque convertor clutch lock-up system is bad
    743 Torque converter clutch (part throttle unlock) solenoid circuit problem - shift solenoid C electrical fault
    748 Governor Pressure Solenoid circuit problem (Transmission relay circuit problem in Jeep RE transmissions)
    751 Overdrive override switch has been pressed for over five minutes. Just thought you should know.
    753 Overdrive solenoid control circuit problem (transmission relay circuit in Jeep RE transmissions.)
    756 Shift solenoid B (2-3) fault
    783 The overdrive solenoid can't go from 3rd gear to the overdrive gear.
    801 Transmission reverse gear lockout solenoid circuit problem!
    833 Problem with the clutch-released switch circuit?
    1192 Inlet air temperature sensor voltage is wrong
    1193 Inlet air temperature sensor voltage is wrong
    1194 Oxygen sensor heater performance is faulty
    1195 Oxygen sensor is slow
    1196 The oxygen sensor switched too slowly (bank 2).
    1197 The oxygen sensor switched too slowly (bank 1).
    1198 Radiator coolant temperature sensor voltage is wrong.
    1199 Radiator coolant temperature sensor voltage is wrong.
    1281 The engine is staying cold too long - check your thermostat.
    1282 The fuel pump relay circuit seems to be having a problem.
    1288 The intake manifold short runner tuning valve circuit seems to be having a problem.
    1289 There's a problem in the manifold tuning valve solenoid control circuit.
    1290 Compressed natural gas system pressure is too high
    1291 The heated air intake sensor does not seem to be working.
    1292 Natural gas pressure sensor issue
    1293 Natural gas pressure sensor issue
    1294 Can't get to target engine speed, check for vacuum leaks and idle speed motor issues.
    1295 The throttle position sensor doesn't seem to be getting enough electricity.
    1296 The MAP sensor doesn't seem to be getting enough electricity.
    1297 The MAP sensor doesn't change its reading when the engine is running!
    1298 During wide-open throttle, the engine runs lean.
    1299 MAP Sensor and Throttle Position Sensor signals don't match, check for a vacuum leak.
    1388 Auto shutdown relay circuit problems?
    1389 No Z1 or Z2 voltage seen by the computer when the auto shutdown relay is used.
    1390 Cam and crank signals don't match - did the timing belt skip a tooth?
    1391 Sometimes, I can't see the crank or cam sensor signal.
    1398 I can see the Crank Sensor's signal when I prepare for Misfire Diagnostics. Try replacing it.
    1399 Problem in the Wait to Start Lamp circuit - (diesels only?)
    1403 EGR position sensor not getting (enough) voltage.
    1476 Too little secondary air injection during aspirator test.
    1477 Too much secondary air injection during aspirator test.
    1478 Battery temperature sensor voltage wrong.
    1479 Transmission fan relay circuit problems?
    1480 PCV solenoid circuit problems?
    1481 Transmission RPM pulse generator signal for misfire detection seems wrong.
    1482 Catalyst temperature sensor circuit shorted low.
    1483 Catalyst temperature sensor circuit shorted high.
    1484 The catalyst seems to be overheating!
    1485 Air injection solenoid circuit problems.
    1486 Pinched or blocked hose in the evaporative hose system.
    1487 Control circuit of the #2 high-speed radiator fan control relay is having problems.
    1488 Auxiliary 5-volt sensor feed is too low.
    1489 High speed radiator fan control circuit problem.
    1490 Low speed radiator fan control circuit problem.
    1491 Radiator fan control circuit problem (may be solid state relays as well as other circuits).
    1492 Ambient or battery temperature sensor voltage wrong
    1493 Ambient or battery temperature sensor voltage wrong
    1494 Leak Detection Pump (LDP) pressure switch problem - electrical or the pump itself.
    1495 Leak Detection Pump (LDP) pressure switch problem - the solenoid circuit.
    1496 Sensor feed is below an acceptable limit. (under 4v for 4 seconds - should be 5v).
    1498 High speed radiator fan control circuit problem. (#3 control relay)
    1594 Voltage too high in charging system.
    1595 Speed control vacuum or vent solenoid control circuits shorted or lost.
    1596 Speed control switch always high
    1597 Speed control switch always low
    1598 A/C pressure sensor voltage high
    1599 A/C pressure sensor voltage low
    1681 No messages received from the cluster control module (dashboard computer).
    1682 Charging system doesn't seem to be working well. Check alternator, etc.
    1683 Speed control servo power control circuit problem.
    1684 The battery has been disconnected within the last 50 starts.
    1685 Invalid key received from the Smart Key Immobilizer Module.
    1686 No messages received from the Smart Key Immobilizer Module.
    1687 No messages received from the Mechanical Instrument Cluster module.
    1 693 The companion engine control module has shown a fault.
    1694 No messages received from the powertrain control module-Aisin transmission.
    1695 No messages received from the body control module.
    1696 Unsuccessful attempt to write to an EEPROM location!
    1697 Unsuccessful attempt to update Service Reminder Indicator (SRI or EMR) mileage!
    1698 No messages received from the electronic transmission control module or the Aisin transmission controller.
    1719 Transmission 2-3 gear lockout solenoid control circuit problem.
    1740 Either the tcc solenoid or overdrive solenoid systems doesn't seem to be making much sense.
    1756 Transmission control pressure not equal to target. (Mid pressure problem)
    1757 Transmission control pressure not equal to target. (Zero pressure problem)
    1762 The Governor Pressure Sensor input was too high or too low for 3 consecutive park/neutral calibrations.
    1763 The Governor Pressure Sensor input is too high
    1764 The Governor Pressure Sensor input is too low.
    1765 Open or short in the Transmission Relay control circuit.
    1899 The Park/Neutral switch seems to be stuck!
    Última edición por davigarma fecha: 2007-10-04 a las 01:09.

  2. #2
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    Re: Diagnosis jeep cherokee

    El bonbín de arranque tiene estas posiciones:

    - ACC = Accesorios. Desde LOCK girar en sentido contrario a las agujas del reloj
    - LOCK = posición en la que se mete y se saca la llave
    - OFF = la siguiente a LOCK girando en el sentido de las agujas del reloj
    - ON = la siguiente a OFF girando en el sentido de las agujas del reloj
    y luego ya está la posición de arranque.

    Para sacar los código de error, desde OFF (no desde LOCK) tienes que hacer la secuencia ON-OFF-ON-OFF-ON, sin descuidarte y llegar a LOCK en ningún momento porque entonces hay que volver a empezar.

    Luego a escuchar y sacar el numerito que pite y buscar a qué corresponde ese código.

  3. #3
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    Re: Diagnosis jeep cherokee

    11 No ignition reference signal detected during cranking OR timing belt skipped one or more teeth; OR loss of either camshaft or crankshaft position sensor.
    12 Battery or computer recently disconnected
    13 MAP sensor or vacuum line may not be working
    14 MAP sensor voltage below .16V or over 4.96V
    15 No speed/distance sensor signal
    16 Loss of battery voltage detected with engine running
    17 Engine stays cool too long (bad thermostat or coolant sensor?)
    OR
    17 (1985 turbo only): knock sensor circuit
    21 Señal del sensor de oxígeno no cambia (estancias en 4.3 - 4.5V). Sensor de oxígeno probablemente mal <-------------------------------FIJATE EN ESTE
    Señal del sensor de refrigerante 22 fuera del intervalo - de mayo ha sido desconectado para establecer el calendario
    Sensor de temperatura del aire entrante 23 puede estar mal
    Sensor de posición del Acelerador 24 más 4.96V
    25 Automática Idle Speed (AIS) circuito controlador de motor cortocircuito o de destino de inactividad no alcanzado
    No se ha alcanzado a 26 tensión de circuito de inyector de pico (necesidad de señales de ordenador de verificación, reg de voltaje, inyectores)
    27 De circuito de inyector no está cambiando cuando se dice a (TBI)
    OR (MPI) del inyector # 1 no conmutación de circuitos derecho
    OR (turbo) del inyector # 2 no conmutación de circuitos derecho
    O bien (todos de 1990-) controlador de salida del inyector no responde
    -comprobar el equipo, las conexiones
    Evaporador mala 31 purgar solenoide circuito o un controlador
    32 circuito o lámpara de pérdida/limitada de alimentación (sólo en 1984)
    O
    32 EGR gases no funciona (1988) - válvula de vacío,
    O
    equipo de 32 (1990-92) no ve cambiar en el aire / ' proporción de combustible cuando se activa EGR - compruebe válvula, líneas de vacío y EGR eléctrico
    33 Aire acondicionado del embrague relé de circuito abierto o cortocircuito (puede estar en el circuito de corte del Acelerador libre wide o normal en los modelos de principios de los años 80 si no tienes aire acondicionado)
    34 (1984-86) EGR solenoide de circuito abierto o cortocircuito
    O
    control de velocidad (1987-1991) 34 cortocircuito o abrir







    passat 130 tdi 6 velocidades -peugeot 307 gasofa, 110cv
    Lexia-3 + pp2000 , vacom port serie,vdspro,3.12 y 908, vag+cam+comander, galleto1250, op-com.

  4. #4
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    Re: Diagnosis jeep cherokee

    Circuito de relé de ventilador de refrigeración 35 abrir o cortocircuito
    O
    35 inactivo cambiar motor culpa - conexiones de verificación
    circuito de control de válvula de 36 (sólo turbo) abierto o cortocircuito
    37 Cambio indicador claro fracaso, 5-velocidad
    O
    circuito de solenoide bloquear/desbloquear parte del Acelerador controlador (87-89)
    O
    circuito de bobina de solenoide (sólo Turbo 85-87)
    O
    Voltaje de Trans bajo en el sensor de temperatura (1995 y sobre)
    Circuito de control de campo de 41 del alternador abierto o cortocircuito
    Apagado automático 42 relé de circuito abierto o cortocircuito
    O
    Circuito de control de la 42 relé de bomba de combustible
    O
    Unidad nivel de combustible 42 - ningún cambio a lo largo de millas
    O
    42 Z1 voltaje desaparecidos cuando autoshutdown circuito energizada (Z1 el voltaje es el voltaje de los circuitos alimentados por el relé de autoshutdown. Esto normalmente incluye la bomba de combustible y alimentos de batería cambió a la bobina de encendido)
    43 Pico bobina primaria actual no se logra con el tiempo de permanencia máx.
    O
    43 De encendido de cilindro
    O
    Problema de 43 en el módulo de alimentación a la interfaz del módulo de lógica
    44. No presente en el tablero de la lógica de voltaje de FJ2
    O
    Avería en 44 lógica módulo de autodiagnóstico
    O
    44 De temperatura de batería fuera del intervalo
    Ha superado el límite de impulso de la Turbo de 45 (motor fue cerrado por la lógica de módulo)
    Voltaje de la batería de 46 demasiado alto durante la carga o demasiado baja de voltaje de sistema de carga
    47 Demasiado bajo voltaje de la batería y salida del alternador demasiado baja
    Sensor de oxígeno 51 estancada en posición magra (esto puede ser tropezó por un mal sistema de sensor de MAP causando una condición Rica. Si consigues a áspera caliente de inactividad y estancamiento, especialmente en desaceleración, acompañada de motor inundado y reiniciar la dificultad, que puede ser un sensor de MAP malo causando el sensor de O2 tratar de compensar. Si consigue pobre confiablidad frío, tropiezos y resisten y conducción de cálido aceptable con kilometraje de gas pobre (una gota de mpg 10 o más), que es generalmente el sensor de O2.
    O
    Módulo de lógica interna 51 falla (sólo turbo ' 84).
    Sensor de oxígeno 52 atascado en posición de Rico
    O
    52 Lógica interna del módulo de falla (sólo turbo ' 84)
    Problema interno de 53 lógica de módulo
    54. No hay señal de recogida de sincronización durante la rotación del motor (sólo turbo)
    O
    Módulo de lógica interna 54 falla (sólo turbo ' 84) - o el calendario de sensor/distribuidor del árbol de levas
    55 Final de códigos
    Sensor de 61 "Baro" abierto o cortocircuito
    62 Kilometraje de REM no puede almacenarse en EEPROM
    62 Millas de SRI de fracaso PCM no almacenados
    Controlador de 63 no puede escribir en EEPROM
    Fracaso de eficiencia de 64 Catalytic converter
    Dirección de fallo de conmutador de alimentación de 65
    66. Ningún mensaje de CCD de TCM o no hay mensaje de CCD de BCM

    Códigos de equipos de modelo más recientes (OBDII)
    Problema de relé de calentador de 30 sensor
    Problema de relé de calentador de 36 sensor
    106 MAP sensor de voltaje fuera del intervalo que se ha detectado en el inicio
    Voltaje de sensor con 107 MAP demasiado baja
    Voltaje de sensor con 108 MAP demasiado alto
    112 Ingesta aire temperatura sensor de voltaje bajo
    113 Ingesta de aire (cargo) temperatura del sensor tensión alta
    Lectura de sensor de temparature de 116 refrigerante no tiene sentido
    117 Motor refrigerante temperatura sensor de voltaje bajo
    118 Motor refrigerante temperatura del sensor tensión alta
    121 Del sensor de posición del acelerador y sensor de MAP en desacuerdo con cada uno de los otros
    122 Del Acelerador posición sensor de voltaje bajo de
    123 Voltaje de sensor del Acelerador posición alta
    125 Tomando demasiado tiempo al alcance adecuado funcionamiento temparature y conmutador al modo eficiente de la energía
    Problema de relé de calentador de 130 sensor
    130 O2 Sensor de fallo en el circuito (Banco 1 sensor 1)
    131 O2 circuito bajo voltaje del sensor (sensor de banco 1 1)
    132 O2 circuito de alto voltaje del sensor (sensor de banco 1 1)
    133 O2 circuito lenta respuesta de sensores (Banco 1 sensor 1)
    Sensor de O2 134 eléctrica no se detectó de actividad (Banco 1 sensor 1)
    Fallo en el circuito de calentador del Sensor O2 135 (Banco 1 sensor 1)
    136 O2 Sensor de fallo en el circuito (Banco 1 sensor 2)
    137 O2 circuito bajo voltaje del sensor (sensor de banco 1 de 2)
    138 O2 circuito de alto voltaje del sensor (sensor de banco 1 2)
    139 O2 circuito lenta respuesta de sensores (Banco 1 sensor 2)
    Sensor de O2 140 eléctrica no se detectó de actividad (Banco 1 sensor 2)
    141 O2 mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor (sensor de banco 1 de 2)
    142 O2 Sensor de fallo en el circuito (sensor de banco 1 de 3)
    143 O2 circuito bajo voltaje del sensor (sensor de banco 1 de 3)
    144 O2 circuito alto voltaje del sensor (sensor de banco 1 de 3)
    145 O2 circuito lenta respuesta de sensores (sensor de banco 1 de 3)
    Sensor de O2 146 eléctrica no se detectó de actividad (sensor de banco 1 de 3)
    147 Oxígeno sensor calentador elemento no funciona correctamente (este dispositivo ayuda a reducir las emisiones de más rápida)
    ¿151 Oxígeno sensor de voltaje problema - cortocircuito a tierra?
    ¿152 Oxígeno sensor de voltaje problema - corto circuito a 12V activo?
    153 Respuesta de sensor de oxígeno demasiado lento
    Sensor de oxígeno 154 no muestra una condición Rica o magra - pueden necesitar reemplazo
    155 Oxígeno sensor calentador elemento no funciona correctamente (este dispositivo ayuda a reducir las emisiones de más rápida)
    ¿157 Oxígeno sensor de voltaje problema - cortocircuito a tierra?
    ¿158 Oxígeno sensor de voltaje problema - corto circuito a 12V activo?
    159 Respuesta de sensor de oxígeno demasiado lento
    Sensor de oxígeno 160 no muestra una condición Rica o magra - pueden necesitar reemplazo
    161 Oxígeno sensor calentador elemento no funciona correctamente (este dispositivo ayuda a reducir las emisiones de más rápida)
    171. El sensor de oxígeno está diciendo que la mezcla de aire/combustible del sistema es demasiado pobre (demasiado combustible se agrega como una corrección).
    172. El sensor de oxígeno está diciendo que la mezcla de aire/combustible del sistema es demasiado rica (demasiado aire se agrega como una corrección).
    174. El sensor de oxígeno está diciendo que la mezcla de aire/combustible del sistema es demasiado pobre (demasiado combustible se agrega como una corrección).
    175. El sensor de oxígeno está diciendo que la mezcla de aire/combustible del sistema es demasiado rica (demasiado aire se agrega como una corrección).
    No puede verse 176 sensor de combustible de flex
    Problema de sensor de combustible de 178 flex
    Problema de sensor de combustible de 179 flex
    182 Un problema de sensor de temperatura de Compressed gas natural
    183 Un problema de sensor de temperatura de Compressed gas natural
    Problema de circuito de control de 201 del inyector # 1 (abierto o cortocircuito)
    Problema de circuito de control de 202 del inyector # 2 (abierto o cortocircuito)
    Problema de circuito de control de 203 del inyector # 3 (abierto o cortocircuito)
    Problema de circuito de control de 204 del inyector # 4 (abierto o cortocircuito)
    Problema de circuito de control de 205 del inyector # 5 (abierto o cortocircuito)
    Problema de circuito de control de 206 del inyector # 6 (abierto o cortocircuito)
    Problema de circuito de control de 207 del inyector # 7 (abierto o cortocircuito)
    Problema de circuito de control de 208 del inyector # 8 (abierto o cortocircuito)
    300 Fallos detectados en cilindros múltiples.
    301 Fallos detectados en cilindro # 1.
    302 Fallos detectados en cilindro # 2.
    303 Fallos detectados en cilindro # 3.
    304 Fallos detectados en cilindro # 4.
    305 Fallos detectados en cilindro # 5.
    306 Fallos detectados en cilindro # 6.
    307 Fallos detectados en cilindro # 7
    308 Fallos detectados en cilindro # 8.
    Señal de la referencia de 320 cigüeñal posición del sensor no puede encontrarse mientras el motor está quebrado.
    Sensor de knock 325 (#1) signal es incorrecto.
    Señal de sensor (# 2) 330 de knock está equivocado.
    340 Ninguna señal del árbol de levas siendo recibida por el equipo
    350 Una bobina está dibujando demasiada corriente.
    351 Bobina # 1 no está llegando a pico actual en el momento adecuado
    352 Bobina # 2 no está llegando a pico actual en el momento adecuado
    353 Bobina # 3 no está llegando a pico actual en el momento adecuado
    354 Bobina # 4 no está llegando a pico actual en el momento adecuado
    355 Bobina # 5 no está llegando a pico actual en el momento adecuado
    356 Bobina # 6 no está llegando a pico actual en el momento adecuado
    357 Bobina # 7 no está llegando a pico actual en el momento adecuado
    358 Bobina # 8 no está llegando a pico actual en el momento adecuado
    401 Un cambio necesario en la mezcla aire/combustible no se detectó durante la prueba de diagnóstico.
    403. Un problema se detectó en el circuito de control de solenoide EGR.
    404 Comunicados de posición EGR del sensor no tiene sentido
    405 EGR posición sensor de voltaje erróneo.
    406 EGR posición sensor de voltaje erróneo.
    412. El circuito de control de solenoide de aire secundario parece malo (esto se utiliza para la aspiradora).
    420. El catalizador parece ineficaz (# 1).
    432. El catalizador parece ineficaz (# 2).
    Evaporative 441 purgar el sistema de flujo no funciona correctamente
    442 Se ha detectado una fuga en el sistema de evaporación!
    Evaporative 443 purgar solenoide de sistema de flujo no funciona correctamente
    455 Una gran fuga ha sido detectada en el sistema de evaporación!
    456 Una pequeña fuga ha sido detectada en el sistema de evaporación!
    460 Al remitente de nivel de combustible no es informar de cualquier cambio a una gran distancia. Parece algo equivocado.
    461. El remitente de nivel de combustible no es informar de cualquier cambio a lo largo de mucho tiempo. Parece algo equivocado.
    462 De combustible equivocado remitente nivel de tensión.
    463 De combustible equivocado remitente nivel de tensión.
    500 No ha escuchado últimamente desde el sensor de velocidad.
    505. El motor de control de aire de velocidad de ralentí no parece estar funcionando correctamente.
    522 Problemas de sensor de presión de aceite
    523 Problemas de sensor de presión de aceite
    551. El interruptor de dirección asistida no puede estar trabajando. (Murieron: alta presión está mostrando a alta velocidad)
    600 Oh-oh! Los coprocesadores no están hablando entre sí dentro de la computadora!
    601 Informática interna error!
    Error de 604 informática interna! (Comprobación de RAM)
    Error de 605 informática interna! (ROM)
    Problema de circuito de relé de 615 starter
    Problema de control de campo de generador de 622
    645 Aire acondicionado del embrague relé circuito problema.
    700. El equipo de transmisión automática o Aisin tiene un problema - pedirle que lo que está sucediendo. No sé.
    Información del circuito de conmutador de 703 freno parece incorrecto.
    711 Basado en la temperatura de transmisión y sus operaciones, parece que el sensor de temperatura de transmisión descarrilada.
    712 Transmisión temperatura fluido sensor de voltaje erróneo.
    713 Transmisión temperatura fluido sensor de voltaje erróneo.
    720. El Sensor de velocidad del eje de salida no coincide con la velocidad del vehículo ha informado.
    740. El motor de ejecución más rápido de lo que debe a estas velocidades, así que creo que thetorque convertor del embrague bloqueo-up sistema es malo
    743 De convertidor de par de embrague (parte Acelerador desbloquear) solenoide circuito problema - falla eléctrica de cambio solenoide C
    748 Solenoide de presión de gobernador circuito problema (transmisión relé de circuito en las transmisiones de Jeep RE)
    751 Overdrive override switch se ha presionado durante más de cinco minutos. Sólo piensa que usted debe saber.
    Problema de circuito overdrive electroválvula de control (circuito de relé de transmisión en las transmisiones de Jeep RE.) 753
    756 Desplazar solenoide B fallas (2-3)
    783. El solenoide de overdrive no puede ir desde tercera marcha a los engranajes de sobremarcha.
    801 Transmisión marcha atrás el bloqueo de solenoide circuito problema!
    ¿833 Problema con el circuito del interruptor del embrague-lanzado?
    1192 Voltaje aire temperatura del sensor es incorrecto
    1193 Voltaje aire temperatura del sensor es incorrecto
    El rendimiento de calentador de sensor de oxígeno 1194 es defectuoso
    Sensor de oxígeno de 1195 es lento
    1196 El sensor de oxígeno cambiado demasiado lentamente (Banco 2).
    1197 El sensor de oxígeno cambiado demasiado lentamente (Banco 1).
    Voltaje de sensor de temperatura de refrigerante de 1198 del radiador es erróneo.
    Voltaje de sensor de temperatura de refrigerante de 1199 del radiador es erróneo.
    1281 El motor se halle frío demasiado tiempo - compruebe su termostato.
    1282. El circuito de relé de bomba de combustible parece tener un problema.
    1288. El circuito de válvula tuning de ingesta múltiples corredor corto parece tener un problema.
    1289 Hay un problema en el colector en el circuito de control de válvula solenoide de tuning.
    Presión de sistema de 1290 Compressed gas natural es demasiado alta
    1291. El sensor de admisión de aire caliente no parece estar trabajando.
    Cuestión de sensor de presión de gas natural 1292
    Cuestión de sensor de presión de gas natural 1293
    1294 No puede llegar al objetivo de la velocidad del motor, compruebe la existencia de pérdidas de vacío y la velocidad de ralentí del motor cuestiones.
    1295. El sensor de posición del acelerador no parece estar obteniendo suficiente electricidad.
    1296. El sensor de MAP no parece estar obteniendo suficiente electricidad.
    1297 El sensor de MAP no cambia su lectura cuando el motor está en marcha!
    1298 Durante acelerador abierto, el motor funciona magro.
    1299 Señales del sensor de MAP y sensor de posición del acelerador no coinciden, compruebe la existencia de una pérdida de vacío.
    ¿Circuito 1388 automático problemas de relé de cierre?
    1389 Ninguna tensión Z1 o Z2 visto por el equipo cuando se utiliza el relé de apagado automático.
    ¿No coinciden las señales manivela y CAM de 1390 - el cinturón de temporización omitir un diente?
    1391 A veces, no puedo ver la señal del sensor de manivela o leva.
    1398 veo señal del sensor de Crank cuando me preparo para el diagnóstico de fallos de encendido. Intente reemplazarlo.
    1399 Problema en esperar al circuito de lámpara de inicio-(sólo diesel?)
    Sensor de posición de EGR 1403 no recibiendo (suficiente) voltaje.
    1476 Muy poco inyección de aire secundario durante la aspiradora de prueba.
    Too 1477 mucho inyección de aire secundario durante la aspiradora de prueba.
    1478 Temperatura sensor de voltaje de la batería equivocado.
    ¿Problemas del circuito relé de 1479 transmisión fan?
    ¿1480 PCV solenoide circuito problemas?
    1481 Generador de señal de pulso de RPM de transmisión para la detección de fallos de encendido parece incorrecto.
    Circuito de sensor de temperatura de catalizador de 1482 cortocircuito bajo.
    Circuito de sensor de temperatura de catalizador de 1483 cortocircuito alto.
    1484. El catalizador parece ser un recalentamiento!
    Solenoide de inyección de aire de 1485 circuito problemas.
    1486 Pinched o manguera bloqueado en el sistema de manguera por evaporación.
    1487 Circuito de control del relé de control de ventilador de alta velocidad del radiador # 2 está teniendo problemas.
    1488 Feed de auxiliar de 5 voltios de sensor es demasiado bajo.
    Control de ventilador de radiador de alta velocidad de 1489 circuito problema.
    1490 Baja velocidad del radiador fan control circuito problema.
    (Puede ser relés de estado sólido, así como otros circuitos) la problema de circuito de control de ventilador de radiador de 1491.
    1492 Ambient o batería temperatura del sensor voltaje incorrecto
    1493 Ambient o batería temperatura del sensor voltaje incorrecto
    Presión de bomba de detección de fugas (LDP) de 1494 conmutador problema - eléctrica o la bomba por sí mismo.
    Presión de bomba de detección de fugas (LDP) de 1495 conmutador problema - el circuito de solenoide.
    1496 Piensos de sensor está por debajo de un límite aceptable. (bajo 4v durante 4 segundos - debe ser 5v).
    Control de ventilador de radiador de alta velocidad de 1498 circuito problema. Relé de control de la placa base (# 3)
    Voltaje de 1594 demasiado alto en el sistema de carga.
    Velocidad de 1595 control vacío o ventilación solenoide circuitos de mando cortocircuito o perdido.
    Interruptor de control de velocidad 1596 siempre alta
    Control de velocidad de 1597 cambiar siempre baja
    Sensor de voltaje alto de presión de aire acondicionado de 1598
    Sensor de voltaje bajo de presión de aire acondicionado de 1599
    1681 No mensajes recibidos desde el módulo de control de clúster (tablero de mandos de equipo).
    Sistema de carga de 1682 no parece estar trabajando bien. Compruebe el alternador, etc..
    Problema de circuito de control de alimentación cinemático de control de velocidad de 1683.
    1684 Se ha desconectado la batería dentro de los últimos 50 comienza.
    Clave no válida 1685 recibida el módulo Smart de inmovilizador de clave.
    1686 No mensajes recibidos desde el módulo Smart de inmovilizador de clave.
    1687 No mensajes recibidos desde el módulo de Cluster de instrumento mecánico.
    1 693 El módulo de control del motor de compañero ha demostrado un fallo.
    1694 No mensajes recibidos desde la transmisión de Aisin de módulo de control de la cadena cinemática.
    1695 No mensajes recibidos desde el módulo de control del cuerpo.
    Erróneos de 1696 intentar escribir en una ubicación de EEPROM!
    1697 Erróneos intento de actualizar kilometraje de indicador de aviso de servicio (SRI o REM)!
    1698 No mensajes recibidos desde el módulo de control de transmisión electrónica o al controlador de transmisión Aisin.
    Solenoide de bloqueo de engranaje de transmisión 2-3 1719 controlar el problema de circuito.
    1740 O bien las tcc solenoide o overdrive solenoide sistemas no parece estar haciendo mucho sentido.
    1756 Transmisión controlar la presión no es igual a la de destino. (Mediados de problema de presión)
    1757 Transmisión controlar la presión no es igual a la de destino. (Cero problema de presión)
    1762 La entrada de sensor de presión de gobernador fue demasiado alta o demasiado baja para 3 calibraciones de consecutivo Parque/neutral.
    1763 La entrada de sensor de presión del gobernador es demasiado alta
    1764 La entrada de sensor de presión del gobernador es demasiado baja.
    1765 Abierto o cortocircuito en el circuito de control de enlace de transmisión.
    1899 El Parque/neutral switch parece ser atrapado!
    Ú








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  5. #5
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    Re: Diagnosis jeep cherokee

    wenas puse codigos fallos en español , lo tube que poner en dos veces por que me permitia un numero maximo de caracteres.
    espero que os sirva.
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  6. #6
    diesel esquel
    Guest

    Re: Diagnosis jeep cherokee

    tengo un grand cherokee 2.7 diesel CRD con motor mercedes 5 cilindros y por medio de la llave me acusa estas fallas (con el scanner no puedo entrarle)p0235-p1652-p1685-p0700-p1130
    le cuesta mucho arrancar y no puedo medirle la presion de la rampa en tiempo real
    Hay tamb un modo de borrarles las fallas sin un scanner?desde ya muchas gracias
    voy a medirle el retorno a los inyectores

  7. #7
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    Re: Diagnosis jeep cherokee

    mi amigo tiene dos uno de gasofa y otro mas moderno gasoil, por lo que se ve en muchos sitios no tienen el tipo de conector de diagnosis para meterselo.
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  8. #8
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    Re: Diagnosis jeep cherokee

    Para borrar la falla sacás los dos bornes, los conectás, y esperá 10 minutos antes de conectar.
    desconectando la batería y haciendo un puente sobre los bornes por un instante se descarga todo.
    no se yo si esto sera cierto lo leí en un foro, por que la verdad es que de esta marca no entiendo mucho, prueba desconectando el borne negativo unos 10 minutos a ver

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